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物物流運輸

進行可燃物的物流運輸時，我們一定要提前做好準備，因為可燃物對人體的危害還比較大，因此，運輸人員在運輸可燃物之前和運輸途中都要多注意箱體及裝運途中的密封情況，不要把箱體及裝運途中的可燃物密封得太緊，夏季的時候一定要注意防爆工作，增加箱體內部的排氣管自然通風。

物流運輸能夠跟氣體一起發生化學變化，且遇火燒后仍會產生引燃的情況，所以我們在進行物物的物流運輸時，一定要注意工作場所周圍不能出現火燒，而且夏季停車休息時，一定要把車停在陰涼處，沒有風的地方。

危險品國際物流拼箱海運的運輸流程

國際物流運輸的貨物有普通貨物（制）和危險品兩種，有很多限制。

以國際物流中的海運集裝箱為例，集裝箱分為小柜、大柜和高柜。

小柜可以裝30立方米，大柜69立方米，高柜75立方米。

船舶公司也直接按集裝箱訂艙的，一切都會出問題，比如你兩立方的貨物，走哪種櫥柜都不劃算

危險貨物出口限制多，危險貨物拼箱限制多，許多危險貨物有隔離要求。集裝箱內不能同時安裝。

危險貨物海運是否可以拼箱，主要有兩個因素，一是是否符合國際危規要求，二是船舶公司是否同意放箱。

目前，上海港危險貨物集裝箱按危險貨物分類，3類、部分4.1類、6類、8類、9類危險貨物可海運集裝箱。

國際海運的步驟

原產地處理

原產地處理涵蓋從在原產地倉庫接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當事人在原產地處理下進行了許多步驟，但所有這些都是由貨運代理或貨運代理指定的代理人協調和負責的。簡而言之，當收到貨物時，對其進行檢查（理貨）、計劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口，然后將其裝載到船上。

雖然終始終是貨運代理執行原產地處理，但無論誰實際購買貨運代理，都可以由托運人或收貨人支付。例如，如果收貨人決定使用貨代 A 進行進口貨件，并與托運人同意托運人必須支付原產地費用，則托運人也會自動從貨代A購買原產地費用。如果托運人認為原產地處理的價格不在市場水平，這種情況會產生一些摩擦，因為在這種情況下他們使用貨代 A。

海運

貨運代理決定選擇一家航運公司來執行從始發地到目的地的海運，以滿足裝運所需的時間表。貨運代理與航運公司有集裝箱運輸合同，在這種情況下托運人或收貨人與航運公司沒有任何直接互動。

海運費用終由托運人或收貨人承擔。然而，海運從來都不是從港口到港口的全部運輸成本。行業內征收的附加費有多種，例如燃油調整系數和貨幣調整系數，這些附加費都會轉嫁給托運人或收貨人。

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