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水路貨物運輸的幾種形式

按飛行的區域分類物流公司表明，水路貨品運送方式可以依照船只飛行區域進行劃分，首要分為內河運送和海上運送兩種，這是水路運送的基本方式。按貨品包裝分類按貨品的包裝情況可分為散裝貨品、集裝箱、單元滾裝運送等。集裝箱運送和散裝貨品運送是我國水路運送的首要方式。

按運送貨品性質和特點分類按運送貨品性質和特點分為一般大宗貨品運送（如煤、砂、礦石等）和特種貨品運送（如活植物、活動物、危險品貨品、笨重、長大貨品、易腐貨品等）、按合同的承租期限分類按水路貨品運送合同的承租期限分為航次租船運送、定期租船運送、包運租船運送。按貨品運送組織方式分類按貨品運送組織方式可分為直達運送和多式聯運等。

物流公司表明，水路物流運送方式的形成是通過很長一段時間的探索才形成的，所以它的運送方式都是比較完好的

集裝箱冷藏物流運輸的詳細過程

首要，運送公司表明集裝箱冷藏物流運送的規劃主要是用于將貨品保持在填充時的紙漿的溫度。盡管集裝箱機械在一段時間內可以將貨品的溫度提高到的溫度，但其實這并不是集裝箱冷藏物流運送的主要功能。

如果一個集裝箱裝滿了紙漿溫度超越托運人規則的運送溫度的話，那么該貨品在運送的時分一定會導致空氣中的溫度快速的上升，然后再由制冷機械將其的溫度冷卻下來。

其次，在這種狀況下，物流公司也表明，很多的制冷機器在呈現這樣的狀況的時分會由于空氣的繼續循環而變窄，會比貨品更冷，所以要將貨品的溫度下降到所需的水平。之后就隨著集裝箱冷藏物流運送的規范運轉形式進行運轉，然后就會阻止溫度的上升。

在填充溫度高于規則的運送溫度的狀況下，制冷設備會相對較快地冷卻貨品的表面層。但是，存放的中在適當長的一段時間內將不能到達所需的溫度。

國際物流運輸中的實重、體積重和計費重該如何區分？

1、實重

實重即Actual Weight，簡稱A-W或AW，就是實際重量，即根據稱重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括實際毛重Gross Weight即G.W.和實際凈重Net Weight即N.W.。

一般說的實重是指實際毛重，即貨品本身的重量，加上該貨品所使用的包裝材料的重量。

2、體積重

體積重即Volumetric Weight，是指根據貨物的實際尺寸按照一定的折算系數計算得來的重量。

國際計算標準：

（1）規則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）

（2）不規則物品：（cm）×寬(cm)×(cm) ÷5000=重量（KG）

比如：貨物的包裝尺寸是：30（長）×20(寬）×20(高）CM,那么它的體積重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。

計算體積重的目的是為了與實際重做比較——如果體積重大于實際重，那么就按照體積重計收運費，此為輕泡貨（Light Cargo）；如果實重大于體積重，則根據實重計收運費，此為重貨（Heavy Cargo）。

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